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隨著App的用戶拉新成本越來越高、留存率卻越來越低，很多公司都加強了移動站的網站建設。之前筆者也和一些較大的公司App負責人聊過，做移動站到底有沒有價值，該負責人表示，他們也不清楚，但是必須做，因為該網站用戶下單率是App和H5站近年達到一半一半的比例，而且H5站的下單率在逐步攀升，且從技術開發(fā)門檻到拉新成本到用戶的活躍度以及從平臺獲取流量的難易度都表明，做H5比App性價比高多了。

移動站有這么火爆筆者還是沒有想到的， 那做移動站的流量從哪里獲取呢？由于入口較少，搜索引擎還是流量獲取大的入口，目前搜索引擎移動占比還是百度較大，所以怎么從百度更好的獲取移動流量，是做移動站的關鍵，而簡單的方法就是按照搜索引擎的規(guī)則做移動站。筆者找到百度內部人士了解到，移動生態(tài)是近幾年百度搜索發(fā)展的重點，百度搜索2015年底發(fā)布『Mobile Friendly V1.0』百度搜索移動友好度標準，目的是讓站點更好的配合百度移動搜索獲取移動流量，同時優(yōu)化終用戶搜索、瀏覽體驗。為了加深站點對標準的理解，百度還推出了『移動紅黑榜』，通過案例來更清晰明了的解讀站點應該如何做才能做到更好的被百度抓取、收錄。具體的可以看下期活動（內附百度移動友好度標準內容）：

活動中以『紅榜』的豆丁網和黑榜的『道客巴巴』舉例，我們看下具體差在哪，先，豆丁網加載速度快，道客巴巴加載慢于豆丁，這個不用說了，很多權威測試都說過頁面加載速度慢會拉低站點各個指標，包括利潤、次點擊時間、用戶滿意度和其它。如果頁面慢了一秒，用戶就必須要等兩秒才能與頁面進行交互，過程中如果被打斷就很可能中斷了訪問，搜索引擎也不會青睞這樣的站點。

第二條是豆丁的導航清晰明確，而道客巴巴導航僅為圖片，沒有文字標識，用戶完全不明白。這表明，文字導航雖然不能像圖片導航那樣美觀，卻能同時讓百度蜘蛛和用戶快速了解網站結構。說到這點其實很多站長站點沒有構架好，很容易出現(xiàn)導航復雜化的問題，導航一層嵌套著一層，搜索引擎蜘蛛需要翻越這一層又一層的導航來找到目標的內容頁面。這就是在考驗搜索引擎蜘蛛的忍耐力，同時也在跟訪客較勁，這樣是非常得不償失的。

第三條，豆丁內容頁上路徑清晰，明確標示如何去往上一級或下一級頁面，明確下載文檔功能，提供了相關文檔推薦功能。道客巴巴是內容也沒有累死面包屑導航的功能，沒有明確提示如何去往上一級或下一級頁面，自己都損失了很多流量。理想的網站結構應該是更合理一些，內容相關的網頁間互相有鏈接網站中每一個網頁，都應該是網站結構的一部分，都應該能通過其他網頁鏈接到，這樣搜索引擎處理起來，會更簡單。